Станки колесотокарные. Описание и состав группы станков
Перейти к описанию группы станков »
Станок колесотокарный портальной компоновки РТ905Ф3
- min диам. обработки по кругу катания, мм 850
- max диам. обработки по кругу катания, мм 1065
- min длина оси колесной пары, мм 2200
- max длина оси колесной пары, мм 2450
- Мощность главного привода, кВт 2x45
- Частота вращения шпинделя, об/мин 5-26
- Автоматическое измерение колесной пары и определение величины глубины резания +
- max глубина резания, мм 12
- Количество суппортов 2
Станок колесотокарный подрельсовый РТ906Ф3
- Ширина колеи, мм 1520
- Обработка вагонной колесной пары +
- min диам. обработки по кругу катания, мм 850
- max диам. обработки по кругу катания, мм 1350
- Мощность главного привода, кВт 4x15
- Автоматическое измерение колесной пары и определение величины глубины резания +
- Частота вращения роликов, об/мин 55-91
- max глубина резания, мм 8
- Количество суппортов 2
Описание группы
Рязанский станкостроительный завод с 1993 года разработал и освоил широкую номенклатуру металлорежущих станков для предприятий Российских железных дорог. Обладая необходимым производственно-техническим потенциалом, громадным опытом по конструированию и производству станков для РЖД завод постоянно расширяет и обновляет модельный ряд оборудования этого класса.
- Современные колёсотокарные станки портальной компоновки:
- РТ905Ф3 – специальный колесотокарный станок с ЧПУ для обработки грузовых и пассажирских вагонных колёсных пар с выкаткой из–под вагона. Диаметр обработки по кругу катания до 1050мм;
- РТ910Ф3 – специальный колесотокарный станок с ЧПУ для обработки локомотивных колёсных пар с выкаткой из-под локомотива. Диаметр обработки по кругу катания до 1250мм;
- РТ905Ф1 – специальный колесотокарный гидрокопировальный станок для обработки грузовых и пассажирских вагонных колёсных пар с выкаткой из-под вагона. Диаметр обработки по кругу катания до 1050мм;
- РТ906Ф3 – специальный колёсотокарный станок с ЧПУ для обработки колёсных пар локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов и специальных железнодорожных машин без выкатки из-под локомотива или вагона (возможна обработка колёсных пар с выкаткой). Диаметр обработки по кругу катания до 1350мм;
- РТ908 – специальный колёсотокарный станок с механическим копировальным устройством для обработки локомотивных колёсных пар без выкатки их из-под локомотива. Диаметр обработки по кругу катания до 1250мм;
На всех колесотокарных станках можно обрабатывать колёсные пары с любым профилем. Станки могут быть адаптированы для обработки колёсных пар с различной шириной колеи. Приоритетным направлением в производстве колесотокарных станков является их надёжность, долговечность, уменьшение времени обработки колёсной пары, увеличение глубины резания.
- Специальные станки для обработки оси колёсной пары, предназначенные для встройки в универсальную линию:
- РТ300Ф3 – специальный станок для двухсторонней отрезки прибылей, зацентровки и засверловки осей колёсных пар;
- РТ302Ф3 – специальный станок для черновой обработки осей вагонных и локомотивных колёсных пар;
- РТ303Ф3 - специальный станок для чистовой обработки осей вагонных и локомотивных колёсных пар;
- РТ304 – специальный станок для накатки осей колёсных пар по всей длине;
- Специальные станки для обработки различных агрегатов и частей грузовых вагонов и локомотивов:
- - РТ306 – специальный станок для обработки подпятниковой опоры, наклонных плоскостей и центрального отверстия при восстановительном ремонте надрессорной балки грузовых вагонов. Производительность станка не менее 10 балок в смену;
- - РТ301 – специальный станок для проточки и накатки подступичных частей оси вагонной колёсной пары;
- - РТ917 (исп. 003) – специальный станок для обработки и накатки подступичной части оси вагонной колёсной пары, а также для выполнения разнообразных токарных работ;
- - РТ5003, РТ5004, РТ5005 – специальные станки для бандажировки лентой или проволокой и продорожки коллекторов тяговых электродвигателей;
- - РТ010 – специальный станок для восстановления роторов тяговых электродвигателей локомотивов;
Все вышеуказанные станки сконструированы и изготовлены с учетом более чем сорокалетнего опыта производства, обладают беспрецедентным набором конструкторских и технологических решений, позволяющих эксплуатировать их в течении многих лет без потери качества изготовляемых на них деталей и минимальными затратами на эксплуатацию и текущий ремонт.
- Капитальный ремонт и модернизация колёсотокарных станков UBB112, UBB112/2, UBC150, UCB125, КЖ 1836.
Одним из направлений колёсотокарной отрасли на заводе является ремонт и модернизация станков производства РАФАМЕТ и Краматорска. Ремонт и модернизация заключается в следующем:
Все станки, пришедшие в ремонт, полностью разбираются, все детали проходят дефектацию. По результатам дефектации делается заключение о возможности или невозможности использования деталей в ремонтном станке. После этого все дефектные детали заменяются на новые. Корпуса станины, шпиндельных бабок, коробок скоростей вновь не изготавливаются. Восстанавливаются все геометрические параметры всех базовых поверхностей.
Все резино – технические изделия меняются полностью.
Взамен старых суппортов устанавливаются два суппорта с сервоприводами с управлением от ЧПУ. Аналогичные суппорта используются в портальных станках с ЧПУ (РТ905Ф3, РТ910Ф3).
Автоматическая привязка суппортов к профилю поверхности колесной пары производится датчиком контакта. На всех модернизированных колесотокарных станках можно обрабатывать колёсные пары с любым профилем.
В станках используется полностью новые комплекты электро - и гидрооборудования на основе современных комплектующих импортного и отечественного производства. Возможно использование ЧПУ и приводов различных фирм.
По требованию заказчика, возможна модернизация станка со встройкой гидрокопировальных суппортов.
Рязанский станкостроительный завод является крупнейшим в России поставщиком металлорежущего оборудования для Российских железных дорог.
Все группы станков РСЗ
